Surcharge routière : Faire respecter l’application du Règlement 14 dans l’UEMOA

Les ministres en charge des Infrastructures et du transport routier de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) s’étaient réunis le 21 octobre 2021 à Lomé. L’objectif est d’examiner l’application du Règlement N°14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises dans les Etats membres.

La rencontre de Lomé élargie au Ghana, avait pour but d’évaluer les progrès réalisés et les difficultés rencontrées dans la mise en œuvre de la déclaration de Dakar. En effet, les Etats membres avaient jusqu’au 1^er juillet 2020 pour mettre en œuvre l’intégralité de cette réglementation communautaire.

‹‹ L’analyse des statistiques de pesées collectées par la Commission de l’UEMOA, confirme la réduction significative de l’extrême surcharge entraînant une baisse de la surcharge routière globale. Certes, des progrès ont été réalisés par les Etats en matière de sensibilisation et d’équipements de pesage, mais les données disponibles montrent une présence constante de surcharge sur la plupart des corridors routiers de l’Union. L’application de la tolérance de 15% prescrite par la Déclaration de la dernière réunion des ministres, tenue à Dakar en septembre 2019, n’est pas effective dans les Etats de l’Union. La présente réunion revêt donc une importance capitale au regard des attentes, quant à la protection du patrimoine routier face aux ressources limitées que nos États consacrent au développement du réseau routier et à son entretien », a indiqué Affoh Atcha Dedji, le ministre togolais des transports routiers, aériens et ferroviaires.

Pour les ministres présents à Lomé, il faut à tout prix mettre fin à la surcharge routière hors des frontières de l’espace UEMOA. « Des dispositions doivent être prises pour bouter hors de nos frontières la surcharge routière. Pour y parvenir, il nous faut un engagement et une coopération sans faille des autres acteurs du transport, en vue d’une application intégrale et simultanée du Règlement 14 dans notre espace », a laissé entendre Jonas Gbian, Commissaire chargé des transports de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA).

Pour arriver à cette harmonisation, les ministres des transports de l’UEMOA ont pris l’engagement de respecter deux échéances. D’abord le 1er avril 2023 pour la généralisation du seuil de tolérance de 15 % avec application des amendes du Règlement 14 sur le PTAC, les essieux et le gabarit ainsi que le délestage systématique des camions en surcharge, et ensuite la consolidation des acquis en vue de l’application intégrale et concomitante du Règlement 14 au plus tard le 1er janvier 2024.

Selon le ministre togolais des transports routiers, aériens et ferroviaires Affoh Atcha Dedji, la surcharge routière crée de nombreux dysfonctionnements du système des transports routiers dans l’espace communautaire. « Elle a un impact négatif sur la chaussée, les ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques, en termes de dommages et de durée de service et sur la sécurité routière », a souligné le ministre.

Il faut souligner que l’Union économique et monétaire ouest-africaine rassemble huit Etats notamment le Bénin, le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, la Guinée-Bissau, le Mali, le Niger, le Sénégal, et le Togo.

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